Podle českého šéfa značky CUPRA, Tomáše Navrátila, mají Španělé trendy v krvi a chtějí dělat věci, které jsou současné, výrazné a přitažlivé. Takový rukopis má i CUPRA.
Na českém trhu je CUPRA už osm let a soudě podle počtu vozů v běžném pražském provozu si vede velmi dobře. Jak se vám daří rozšiřovat povědomí o značce?
Upřímně mě to těší. Je vidět, že se v Česku opravdu zabydlela, což potvrzuje i dvouciferný růst prodejů. Zásadní byla nová strategie. Chtěli jsme být víc vidět a být aktivnější hlavně tam, kde naši zákazníci tráví čas, tedy především v online prostředí. Zároveň jsme si řekli, že nemůžeme dělat marketing jako všichni ostatní. Na českém trhu je přes 70 automobilových značek. Pokud vsadíte jen na tradiční cestu, jako je televize, rádio a tisk, snadno zapadnete. Proto vytváříme zážitky.
Snažíte se dělat marketing opravdu neotřele. Třeba jste přivezli speciální vůz CUPRA Terramar, který plul pod Karlovým mostem. Baví vás vymýšlet podobné věci v segmentu, který je jinak dost konzervativní?
Automobilový marketing umí být velmi předvídatelný, ale my nechceme dělat věci jen proto, že se tak dělaly vždycky. Cíleně je děláme jinak. Nejde o to utratit nejvíc peněz, ale přemýšlet, jak je utratit efektivně. Příkladem je loňská akce s plovoucím modelem Terramar. Byla to netradiční instalace v centru Prahy, která přitáhla mimořádnou pozornost. Podobné projekty dokážou vytvořit obrovské povědomí, aniž by bylo nutné investovat do klasické kampaně. Auto si natáčely a fotily davy lidí a záběry plnily sociální sítě po celém světě, protože instalace zaujala i turisty. Chceme, aby se o značce mluvilo přirozeně mezi lidmi — třeba o víkendu na chatě s kamarády nebo v restauraci. Proto každou aktivitu několikrát zvažujeme, aby měla přesah a nebyla zaměnitelná.
Byl jste u toho, když se ve Španělsku plánoval start nového brandu. Jaké byly ambice tehdy a jaké jsou dnes?
Na stole nebyl jen nový znak nebo sportovní verze existujících modelů, ale ambice vybudovat od základu skutečně globální značku. Bylo to odvážné a zároveň nesmírně náročné, protože v automobilovém světě značky spíše zanikají než vznikají. O to větší radost mám, když vidím, kam jsme se za osm let posunuli: osm modelů, jasná identita a pozice jedné z nejrychleji rostoucích značek v Evropě. Jsem na to hrdý, ale rozhodně to nevnímám jako cílovou rovinku. Je to pro mě potvrzení, že máme správný směr, a zároveň závazek posunout CUPRA dál.
Na letošní motoristické slavnosti Legendy jste získali ocenění za nejhezčí stánek. Je pro CUPRA důležitý ten první dojem? Odráží to třeba i zkušenost nových zákazníků, že je vaše vozy upoutají na první pohled?
První dojem je pro mě zásadní, ale nechci, aby u něj naše práce skončila. Na Legendách jsme samozřejmě chtěli vytvořit místo, které člověka zastaví a zaujme už z dálky. Ještě důležitější ale bylo, aby ho expozice vtáhla dovnitř a on si odnesl pocit, že poznal svět CUPRA, nejen další automobilový stánek. Ocenění mě proto potěšilo hlavně jako potvrzení, že dokážeme naši energii a filozofii přenést do skutečného prostoru.
Měli bychom se možná ještě vrátit k názvu CUPRA, který nás zavede zpátky do Španělska a k závodní DNA. Co to vlastně znamená?
Pro mě je důležité, že závodní DNA není u CUPRA marketingovou nálepkou. Už samotný název vznikl ze spojení „Cup Racing“ a motosport je ve značce skutečně hluboko zakořeněný. Když sedíte za volantem některého z našich modelů, musíte to cítit v podvozku, řízení i v celkovém naladění auta. Navazujeme na úspěchy modelů Leon TCR, rozvíjíme CUPRA Racing a působíme také ve Formuli E. Tu nevnímám jen jako závodní sérii, ale jako náročnou laboratoř elektrické mobility. Na okruhu se totiž okamžitě ukáže, co funguje. A právě tyto zkušenosti přenášíme do aut, která naši zákazníci používají každý den.
Paleta vašich laků je příznačná, ale křiklavé odstíny v ní nenajdeme. Nelimituje to zájem zákaznic, které chtějí výraznější barvy?
CUPRA má být rozpoznatelná na první pohled, ale nemusí kvůli tomu křičet. Naše paleta vychází z kovu, mědi, kamene nebo zeminy, a právě tyto tóny podle mě skvěle zvýrazňují sochařský design našich aut. Zároveň nevěřím na dělení barev na mužské a ženské. Naši zákazníci si vybírají podle vlastního stylu, ne podle podobných stereotypů. Červenou klidně přenecháme Ferrari. My chceme být sebevědomí po svém — sofistikovaně, originálně a bez prvoplánových efektů.
Modely Raval a Born jsou velmi dravé a průbojné. Je to směr, kterým značka kráčí, nebo nabídnete velké emoce i zákazníkům, kteří si oblíbili vaše větší, rodinné modely? Jak vlastně CUPRA v roce 2026 na trhu definovat?
Nedefinuji ji velikostí vozu ani druhem pohonu. Definuji ji emocí. Musí mít výrazný design, sebevědomý charakter a za volantem vás musí bavit. To platí pro kompaktní Raval stejně jako pro rodinnější Terramar. Na českém trhu jsme letos měli elektrickou ofenzivu, kterou odstartoval Born a dále ji rozšíří Raval a Tavascan. Zároveň zůstávají velmi důležitými pilíři Leon, Leon Sportstourer, Formentor a Terramar. Zákazník si tak může vybrat spalovací motor, plug-in hybrid i elektromobil. Chci, aby si vybral vůz, který odpovídá jeho životnímu stylu, a přitom v každé variantě okamžitě cítil, že řídí vůz CUPRA.
Kvůli práci jste přesídlil do Barcelony. Dnes je v módě si ve Španělsku pořizovat letní apartmány, ale žít tam celoročně, to je jiná liga. Co bychom se od Španělů mohli naučit a co naopak oni od nás?
Život v Barceloně pro mě nebyl jen pracovní zkušeností. Naučil mě dívat se jinak na čas, vztahy i rovnováhu mezi prací a osobním životem. Španělé umějí být naplno v práci, ale stejně naplno také s rodinou a přáteli. To bychom se od nich mohli učit. My Češi jim naopak můžeme nabídnout větší disciplínu, schopnost plánovat a dotahovat věci do detailu. Mně osobně nejvíc vyhovuje kombinace obou světů: španělská vášeň, otevřenost a optimismus spolu s českou pragmatičností a důsledností. Možná i proto je mi CUPRA tak blízká — přesně tuto energii v sobě podle mě spojuje. S oblibou proto říkám, že jsem stoprocentní Čech, který je ambasadorem Španělska.
